汽車沖壓件種類繁多，市場(chǎng)空間較大，但是市場(chǎng)相對(duì)分散，行業(yè)集中度較低。從市場(chǎng)格局來看，主要分為三類企業(yè)。目前，我國汽車沖壓零部件行業(yè)集群式發(fā)展特征明顯，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，形成了長三角、西南、珠三角、東北、中部、環(huán)渤海等區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，并帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)開始重視聚焦細(xì)分市場(chǎng)，如大型復(fù)雜的產(chǎn)品成形、小型精密高速的產(chǎn)品制造等，充分發(fā)揮技術(shù)特點(diǎn)，各取所長，走專業(yè)化發(fā)展道路。隨著企業(yè)的產(chǎn)品定位更加專業(yè)和精細(xì)，某些細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱內(nèi)部的關(guān)鍵沖壓件，過去長期依賴進(jìn)口，在十三五期間，我國企業(yè)在這方面開始突破，部分車型的零件已經(jīng)國產(chǎn)化成功，開始量產(chǎn)并出口。

2023汽車沖壓件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究

汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

現(xiàn)代汽車制造工藝中有60%～70%的金屬零部件需沖壓加工成形，沖壓件廣泛應(yīng)用于如車身上的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，以及大量的汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和進(jìn)油彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、整車框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等。

汽車行業(yè)正處于向新能源汽車、輕量化汽車、智能化汽車不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)客戶對(duì)汽車沖壓產(chǎn)品提出的越來越高的要求，汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如下：

1)將計(jì)算機(jī)模擬應(yīng)用于沖壓產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)中，提升沖壓模具設(shè)計(jì)制造水平，提高模具制造質(zhì)量和加工精度;

2)提高沖壓生產(chǎn)自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化水平，向自動(dòng)化、無人化生產(chǎn)方向發(fā)展，提高生產(chǎn)效率;

3)沖壓成形裝備緊跟世界沖壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，加大技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)力度。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級(jí)配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場(chǎng)份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場(chǎng);外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場(chǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車沖壓件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

汽車沖壓件就是構(gòu)成汽車零部件的金屬?zèng)_壓件。在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。

汽車沖壓零部件制造技術(shù)主要體現(xiàn)在模具開發(fā)技術(shù)、沖壓技術(shù)、焊接技術(shù)等方面。沖壓是一種使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法，而模具則是沖壓制品生產(chǎn)工藝的核心設(shè)備，汽車上90%的零部件都需要依靠模具成形，制造一輛普通轎車一般需要約1500個(gè)模具。焊接則是給沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱加壓而接合在一起形成車身總成。

汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計(jì)，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個(gè)重要而復(fù)雜的工作。

零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。

本報(bào)告在總結(jié)中國汽車沖壓件行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國汽車沖壓件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車沖壓件企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車沖壓件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。